Разница между коваными и литыми дисками в основном отражается на технологии изготовления, стоимости и весе.

Машины Maple обладают богатой технологией производства колес. Сегодня давайте обогатим некоторые знания о ступицах колес.

1. Различные процессы:

При выборе формы для литейного обода используется песчаная форма, а для ковки — стальная форма. Обработка литого обода естественным охлаждением, включая удаление заусенцев, восстановление внешнего вида, полировку и т. д. Поковка формируется путем штамповки, а затем подвергается механической обработке.

Технология литья определяет производительность. С точки зрения производительности кованое колесо имеет более высокую прочность, меньший вес, лучшую заполняющую способность литого колеса, меньшую усадку отливки и более высокую компактность.

2. Различные затраты:

The КастингПроцесс прост, стоимость относительно низкая, процесс ковки относительно сложен, а себестоимость производства относительно высока.

С точки зрения цены обычно изготавливают однотипные колеса, что значительно дороже, чем литье под низким давлением.

3. Разный вес:

КованыйКолеса могут быть сформированы только путем непрерывной штамповки, поэтому после формирования их молекулярная структура станет очень плотной, поэтому они могут выдерживать более высокое давление, поэтому при одинаковом размере и прочности кованые колеса легче литых.

Подводя итог, можно сказать, что процесс производства кованых колес более точен, чем процесс производства литых, поэтому кованые колеса чаще используются в автомобилях высокого класса.

Как отличить кованные диски от литых

Отличие кованых дисков от литых заключается в следующем:

1, тип стиля: кованое колесо, состоящее из двух частей, трехкомпонентное колесо обычно сочетается с заклепками или сваркой (аргонная сварка), общий цвет обода и спиц имеет очевидные различия, легко увидеть, что литое колесо представляет собой литье и никакой разницы в цвете.

2. Детали задней части колеса: кованое колесо одинаковое внутри и снаружи, передняя и задняя часть яркие и гладкие с хорошим металлическим блеском, а передняя часть литого колеса может быть очень яркой, но задняя часть темная, есть очевидные следы зачистки или заусенцев (впрочем, это не исключает подделок, сейчас полирующих поверхность), с обратной стороны видны шлифовальные отверстия или отверстия (но сзади покраски или обработки не видно). Задняя часть кованого колеса обычно относительно плоская, а отливка имеет отливку.

3, выгравированная информация: информация о колесе (PCD, центральное отверстие, ET и т. д.), кованые колеса обычно расположены на внутренней стенке обода (чаще всего) или на монтажной поверхности, литые колеса обычно расположены сзади. спицы (чаще всего), задней части обода или монтажной поверхности. Вообще говоря, информация о ступице колеса редко появляется на внутренней стенке обода литой ступицы колеса.

4. Вес колеса: кованое колесо благодаря высокопрочной ковке, того же размера, того же стиля, вес кованого колеса легче.

5, ударное эхо: то есть метод удара, с помощью небольшого металлического стержня, чтобы постучать по ступице, кованая ступица издает чистое и приятное эхо, литая ступица издает глухое эхо.

6. Перед ковкой металл нагревается. Целью является

Целью кузнечного нагрева является нагрев металлического материала до достаточно высокой температуры, чтобы изменить форму или улучшить свойства материала. Ковка - это обычный процесс обработки металлов, в котором применяются давление и контроль температуры металлических материалов в диапазоне пластических температур пластической деформации.